随着中国经济发展，和国际贸易交往日趋活跃。中国和中亚、欧洲国家之间的贸易物资通道在海运、空运和陆运中，无疑铁路运输占有运距短、速度快、安全性高的优势。在一带一路战略中，重启了现代意义上的“丝绸之路”。

中欧班列现有西、中、东3条通道：西部通道途经我国中西部，经新疆阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道途经我国华北地区，经内蒙古二连浩特出境，东部通道途经我国东南部沿海地区，经黑龙江满洲里(绥芬河)出境。

至年8月26日，随着X次从德国汉堡到武汉吴家山铁路集装箱中心站的中欧班列到站，中欧班列累计开行列次已达到列。固定的列车运行线路也有50条左右。

每条运行线路都在几千公里以上，单趟运行时间一般也在10天以上。应该说从义乌到西班牙马德里的这条线路最长了。这条路线，从义乌西站部出发，经过浙江、安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，直到西班牙首都马德里，全程公里，运行时间约21天。

在行驶途中，因为一些国家的铁路轨距不同，列车还需要几次换轨。这条路线，就需要在哈萨克斯坦、波兰进行两次换轨，在法国与西班牙交界的伊伦还需要第三次换轨。

班列将国内的高档服装、文体用品、工艺品、笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片、塑料制品、汽车及配件、轮胎、家电、机械装备等运到国外，包括今年的防疫物资，经初步统计到4月底，就发到意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家44.8万件，吨。

回程的货物主要是汽车及零部件、板材、润滑油、精密仪器、机械，还有法国原瓶红葡萄酒、俄罗斯提拉米苏和小麦粉、白俄罗斯的液态奶、哈萨克斯坦的红花籽油、葵花籽油等日常食用品。

随着国际贸易的发展，中欧班列势必会越来越发挥巨大作用。